我が箱スカの購入価格（1992年購入）は友情価格とは言え格安の「10万円」でした。
その昔は２桁万円で十分入手出来た車でしたが、昨今の高騰ぶりには驚くばかりです．．．
まぁ、お陰で今でも新製品が出たりの恩恵はあるのですが．．

　購入時のスペックはド・ノーマル（オリジナル重視のノーマルでは無く動態維持でヤレたノーマル）です。

４速ミッション、2,000cc、シングルキャブレター．．．
しかし幼少の頃から箱スカに憧れていた私にとってはそれでも十二分に嬉しかったのです。
入手後すぐに、そのまま突入した自力レストアにて併行してL28+ソレックスという基本のチューニングを実施しました。
この状態で何とか現代の交通事情に合致する動力性能となった訳です。

とは言うものの、幼少時の汚れを知らない脳ミソに刻み込まれていたのは

『連戦連勝のハコスカ※』

です！

『ハコスカは速くなければならない※』

そんな思い込みを実現すべく更なるパワーアップ、ポテンシャルアップを目指すのでした。
　その後Ｌ型チューニングのごく一般的なメニューに沿ってそこそこのパワーを得ました。
それと共にサーキットを走り、色々なトラブルに悩まされながらも楽しませてくれています。

しかし終わりはありません。

※　レースで活躍したのは「GT-R」ですが、形はほぼ同じですから．．．
※　サバンナに最速の座を奪われましたけど．．．
　

2021.01.03加筆修正

項　　　　目

内　　　　　　　　　　　容

　ＬＳＤ：Ｒ２００（4.375）→Ｒ２００（4.111）交換

　ソレックス・キャブレターのリンケージを交換（フルピロ化）

　オイルフィルターを移設してオイルクーラー装着準備

　油圧計、油温計の装着

　燃料配管の変更、増設　

　ピロ・アッパー・マウントの加工

　21世紀に間に合うか？箱スカ3.1化計画　完成

　結果 は如何に？L28改 恐怖のパワーチェック！！

　遂にボディにメスを！？苦渋の決断セミワークス・フェンダー化！！

　念願のオイルクーラー装着！なぜかエンジンを降ろす？

　ホイール『わらしべ』１０Ｊ化！

　ヒートプレート製作＆オイルキャッチタンク移設

　ソレックス・インマニのベアリング化

　アクセル・シャフトのベアリング化

　ビッグバルブ化ヘッド換装！

　足周りデチューン？１５インチ→１４インチへ小径化！！

　Ｖ５０製７点ロールケージ装着、室内大改装！

　リレーボックスの製作

　14インチ対応Ｒ３２TypeMキャリパー使用ブレーキの製作！！

　格安ピロテンションロッドの装着　

　ニスモベルト対応オルタネーターステーの製作

　リレーボックスの修正

　センターコンソールの製作

内装

　アクセル・シャフトのベアリング化(Ver.2)