- 「L28改3.1」、その言葉は貧乏人の私にとって、半ば諦めかけていた憧れでした。
AE86に乗っていた頃、『Ｌ型エンジンは完全にイッてしまっている特殊な人達の乗る物！』（笑）と想像していました。とても私には手におえないだろうと．．．
しかし偶然が重なりＬ型エンジンの箱スカを手に入れて状況が変わってきました。
あのCARBOY誌で見た300、400馬力という夢のような数字が実現出来るベースを手に入れたのですから．．．
- 『いつかはＬ型フルチューン』と思うものの、360cc軽自動車レースへのシリーズ参戦、不動バイクの収集、と散財による経済状況の悪化（笑）は赤字国債を連発で発行という状態．．．（笑）。
- 実は使えるか判らない錆び錆びのLD軽量クランクは持っていました。しかし、今一つ踏ん切りがつかなかったのです。
- そんな状況の中、中古で見つけたL14コンロッドによって話が変わってきました。
- １本2,000円で手に入れたコンロッドを眺めながら「これでピストンがあれば・・・」にわかに期待感が出てきました。
- さらに一大決心の日はやって来ました。不発だったスワップミートの帰りに某Ｌ型チューニングショップにウィンドウショッピング？（笑）に行った時でした。
- 床に転がる中古のLDクランク＆ピストン＆コンロッド．．．
- 思ったよりも大分安い値札に迷わず購入してしまいました。もちろん長期ローンで．．．（泣）
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- さて、パーツはほぼ揃いました。あとはベースエンジン（私の箱スカ搭載のL28はローレルブロックのF54のため、出来れば強度のあるとされているN42が欲しかった）と、いつ加工に出すかです。
ここ最近ではL28もタマ数の減少で、なかなか手に入りません。ましてやN42に絞って探そうとすれば尚更難しいのです。かと言ってショップなどからベースエンジンだけを買ったとしても１０万円オーバーが相場．．．とてもとても無理．．．（泣）
- と、諦めかけていた時、友人の工場にN42が転がっている事を思い出し、友情価格の超特価で譲ってもらいました。
- そうなると後は勢いだけで突っ走ります（笑）。
- 資金調達のために長年加入していた個人年金をも解約、ボーナスも一回分ブち込みました（笑）
- 老後を捨ててまでこのエンジン製作に賭けたのでした＞バカ（笑）
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- そんな経過で完成したエンジンですが、調子も良くサーキットのラップタイムも劇的に向上しました。
既に製作後15,000kmを走行していますが大きなトラブルも無く快調そのものです。
しかし私はこれで満足出来るような真っ当な人間では有りません（笑）。まだまだ性能向上化計画は続くのです。
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