バイクはKawasaki Z1-Rに憧れつつも、メインのKawasaki ZX-10とセカンドのKDX250SR改モタード仕様というのが今までの「実動ラインナップ」（笑）でした。

しかし片や15年前のバイクとは言っても「1988年世界最速市販バイク」、もう一方はピーキーなフルパワーフルサイズオフ車で乗るには両方それなりの「気合」が必要です。
勿論、身体が剥き出し故に４輪に比べ「気合」と「緊張」がより必要なのがバイクなのですが、そういつも気合い入れるだけでは疲れてしまいます．．．

そこでKDXを手放し、それと入れ替えにもっとお手軽で「気合」も少しで済みそうな（笑）バイクをと考えたところ、125cc未満のバイクが候補に挙がりました。
125cc未満であれば高速道路や自動車専用道路には入れないものの、任意保険がファミリーバイク特約で賄える事など、懐にも優しくメリットは大きいのです。

車種的にはやはり定番のホンダモンキー系、そしてKSRが浮かんだのです。

モンキー系は社外パーツで無いものは無いくらいに充実しており、実は以前より気になって本を集めたりもした事があります（笑）
イジり好きの私にとっては非常に魅力的で危険な玩具（笑）。
しかし、個々のパーツがリッターバイクや４輪に比べ安いからと言って安心して？イジくり回すと３桁万円を超えてしまうという恐ろしいジャンルでもあります（笑）。

今回は「ミニサーキットで遊べる」のは勿論の事、日常の足〜軽いツーリングにも使える事を考え、車格の大きな原付２種であるKSR110を何と新車で入手しました！（KDX売却の資金に少し追加）
メインマシンのZX-10のほぼ1/10の排気量で、パワーは約1/20（悲）、しかし楽しさは同じくらいなんじゃないか？と期待しております！！

でもモンキー系程じゃありませんが、この『Kawasaki KSR110』も同じ方向（＝危険）なような気がしないでもありませんが．．．（汗）

まぁ、程度はどうであれイジくり回すのは間違い無いのですが、コイツはじっくり楽しみながらイジって行きたいと思ってます。
小さなパーツ装着での変化なども細かく検証してみたいと思っていますので、地味〜に行こうと思ってます　　　　　　


今は．．．（爆）

最終的にはミニサーキットでガンガン遊べる仕様に仕上げて行きたいと思っています。

※このKSRのページに関してはベーシックな事、当たり前の事も敢えて記載しています。
このバイクの性格上、バイクの初心者の方も乗るだろうと考え、そんな方々に何か少しでも参考になればと思いますので、初心に戻ってページを製作しております。