KSR110 TUNING

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 バイクはKawasaki Z1-Rに憧れつつも、メインのKawasaki ZX-10とセカンドのKDX250SR改モタード仕様というのが今までの「実動ラインナップ」(笑)でした。

しかし片や15年前のバイクとは言っても「1988年世界最速市販バイク」、もう一方はピーキーなフルパワーフルサイズオフ車で乗るには両方それなりの「気合」が必要です。
勿論、身体が剥き出し故に4輪に比べ「気合」と「緊張」がより必要なのがバイクなのですが、そういつも気合い入れるだけでは疲れてしまいます...

そこでKDXを手放し、それと入れ替えにもっとお手軽で「気合」も少しで済みそうな(笑)バイクをと考えたところ、125cc未満のバイクが候補に挙がりました。
125cc未満であれば高速道路や自動車専用道路には入れないものの、任意保険がファミリーバイク特約で賄える事など、懐にも優しくメリットは大きいのです。

車種的にはやはり定番のホンダモンキー系、そしてKSRが浮かんだのです。

モンキー系は社外パーツで無いものは無いくらいに充実しており、実は以前より気になって本を集めたりもした事があります(笑)
イジり好きの私にとっては非常に魅力的で危険な玩具(笑)。
しかし、個々のパーツがリッターバイクや4輪に比べ安いからと言って安心して?イジくり回すと3桁万円を超えてしまうという恐ろしいジャンルでもあります(笑)。

今回は「ミニサーキットで遊べる」のは勿論の事、日常の足〜軽いツーリングにも使える事を考え、車格の大きな原付2種であるKSR110を何と新車で入手しました!(KDX売却の資金に少し追加)
メインマシンのZX-10のほぼ1/10の排気量で、パワーは約1/20(悲)、しかし楽しさは同じくらいなんじゃないか?と期待しております!!

でもモンキー系程じゃありませんが、この『Kawasaki KSR110』も同じ方向(=危険)なような気がしないでもありませんが...(汗)

まぁ、程度はどうであれイジくり回すのは間違い無いのですが、コイツはじっくり楽しみながらイジって行きたいと思ってます。
小さなパーツ装着での変化なども細かく検証してみたいと思っていますので、地味〜に行こうと思ってます      


今は...(爆)

最終的にはミニサーキットでガンガン遊べる仕様に仕上げて行きたいと思っています。

※このKSRのページに関してはベーシックな事、当たり前の事も敢えて記載しています。
このバイクの性格上、バイクの初心者の方も乗るだろうと考え、そんな方々に何か少しでも参考になればと思いますので、初心に戻ってページを製作しております。
へヴィーユーザーの方は暫くお待ちください、その内に深くなって行くと思いますので...(笑)


題  名 (クリック)

内      容

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掲載予定
 KSR110 オイルクーラーの装着
 

↓KSR110パーツ(Web!keネットショッピングへジャンプします)

武川:タケガワ/スーパーマルチDNメーター(SMDN&K1ステー付)
武川:タケガワ/スーパーマルチDNメーター(SMDN&K1ステー付) KSR110
武川:タケガワ/スーパーヘッド+Rコンボキット
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武川:タケガワ/クロスミッションキット(6-SPEEDS)
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才谷屋:サイタニヤ/アンダーカウル
才谷屋:サイタニヤ/アンダーカウル KSR110
ドレミコレクション:DOREMI COLLECTION/Mininja アッパーカウル
ドレミコレクション:DOREMI COLLECTION/Mininja アッパーカウル KSR110
ストライカー:STRIKER/ストライカー レーシング FCRダウンドラフトボルトオンキャブキット
ストライカー:STRIKER/ストライカー レーシング FCRダウンドラフトボルトオンキャブキット KSR110
GALE SPEED:ゲイルスピード/アルミ鍛造ホイール [TYPE-R]
GALE SPEED:ゲイルスピード/アルミ鍛造ホイール [TYPE-R] KSR110
GALE SPEED:ゲイルスピード/アルミ鍛造ホイール [TYPE-R]
GALE SPEED:ゲイルスピード/アルミ鍛造ホイール [TYPE-R] KSR110

 

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