KSR-110　メンテナンス？日記　2008年8月22日　　アルミホイールの装着！！


もう突き進むしかありません（笑）
　一気にKSRチューニング（正確に書けば、KSRのボルトオンチューニング）に突き進んでいる昨今ですが、お題も残り少なくなって来ました？（笑）
今回は「ホイール」です。

４輪ではまず最初に着手するホイール交換ですが、２輪は最近でこそ一般的ではありますが、ハードルが高い作業である事は確かです。
車体価格に比べ高額な事や、何より４輪のように規格品では無く、基本的には車種毎の専用品となる事がネックだと思います。
メインマシンのZX-10では純正流用という手段でホイール交換（17/18→17/17ワイド化）を行っていますが、KSRは豪華に社外ホイールを奢ってやりました！！
径が小さいので、比較的リーズナブルという事もありますが、それでもやはり結構な投資であり、勇気が必要です（涙）

　

交換前

　純正ホイールは黒いので、ミニンジャ外装にはマッチしてはいるのですが、やはりその実用重視なデザインは物足りません．．．

今回、人生初の（笑）２輪用社外ホイールの購入を決断するのでした！！

参考　純正ホイールサイズ
前：2.50-12
後：2.50-12



交換後

　GALE SPEEDのアルミ鍛造です。
前：2.50-12
後：2.75-12

後ろが2.75と太くなったので120サイズのタイヤも良い形状で入れられます！！

基本的に黒・金・銀で統一した車体にバッチリ合いました！！

大満足♪

　

やはり良いです！


　重量の計測を忘れてしまいましたが、純正の鉄に比べれば明らかに軽量で、走行性能の向上も大いに期待できます！！

　

　
良い感じに仕上がりました

　今回のホイール交換で基本の部品交換作業は完了です。

あとは細かなリセッティングや加工となると思います。

大きな本物900忍者の横に並べたくなる姿になったと思います♪



メインマシンのZX-10ですら純正流用ホイールなのに．．．

　４輪以上にホイールの重量が走りに影響する２輪なので、ホイール交換の効果は絶大です。
今まで２輪用の社外ホイールは買えませんでしたが、今回アルミ鍛造という比較的純正に近い材質ではありますが、交換する事で、その効果を確認する事が出来ました。
いつかはマグ鍛だなぁ（笑）←KSRじゃなくてメインのバイクにです、念のため

（続く）

　

　

　

　

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