サードカーなどと書くとTPOで車を使い分けるゴージャスなイメージを抱かれるかもしれませんが．．．
逆に言えば３台集めてようやく普通の車１台の役目を果たしているとも（汗）。

メインである箱スカは走りやサーキットで楽しむ事を第一に考えた結果、それ以外に使うには非常に問題ある仕様に（爆）
その補填としてMTのミニを入手（本当はセカンドカー体制になって箱スカがどんどん苦痛な仕様になったのですが）し、通常の足はこのミニで賄っていました。
足だけでは無く、ちょっとしたワインディングも箱スカに負けず劣らぬ「楽しさ」を提供してくれていました。
現在はATミニに代わり、以前ほどは走りは楽しめませんが、それでも結構「その気」にさせてくれるのです。

と、ここまでで十分な気がするのですが、以前ミニバイク（KSR110）でサーキット走行を結構な頻度で楽しんでいました。
ミニバイクは高速道路に乗れませんから自走でのサーキット遠征は無理。
そこでトランスポーターが必要となり、ミニをワンボックスに買い替える事なども考えたのですが、軽バンを買った方がコストは安いだろうという結論になりスズキのエブリイを買ったのが最初でした。

このエブリイ、旧規格軽なのに助手席を外してやったらリッターバイクも収容出来るではありませんか！！
660ccの非力な軽に1,000ccのハイパワーなバイクを積んで岩手にドライブ＋ツーリング（岩手まで軽に積載、そこから更にバイクでツーリング）や、仙台ハイランドサーキットへの遠征など、数多く活躍。
十分に元は取ってくれました。

そうこうしている内に何時しか軽バンが実質のファーストカーになって行くのです（笑）。
通常の買い物程度なら小回りが利いて場所も取らす、高速も少し安く、大量の物を運べる軽を便利この上なく感じるのでした。

勿論、その代わりに諦めなければならない点も多数あります。

・スピード
・格好良さ
・走りの楽しさ

まぁ、当然と言えば当然なんですが、エブリイはNAだったので特にスピードに関しては絶望的でした（笑）。
高速道路の坂道では止まりそうなくらいに速度が落ち、登坂車線の邪魔者に．．．

でもそんな不自由を考えても十分に役立つ車なのです。

2009.11.15

　納車 ：ネットオークションで格安入手、果 たして実用になるのか？（笑）

2009.11.28

2009.11.29

2009.12.09