我が家の最新型車両はポルシェ！？

スバルサンバーディアススーパーチャージャー整備日記　2009年11月28日

**サードカードレスアップ（笑）着手！**
遂に2000年代の最新式（我が家比）のマシンを入手した訳ですが、定番のホイール交換から開始！走りのマシンはＲＳワタナベエイトスポーク、それ以外はＢＢＳホイールという伝統（笑）がありまして、かつてのセカンドカー、サードカーであるクラウンワゴン改ツインターボ、そしてＶＷ－ＪＥＴＴＡ、エブリイバンと苦労してＢＢＳホイール、しかも当時の憧れのＲＳを探して履いてきました。唯一ミニだけは箱スカと同じワタナベですが、さすがに１０インチのＢＢＳはありませんし、一応走りの車に分類してますので．．．さて、エブリイは114.3という現代車（なのか？）には珍しいＰＣＤでしたが、サンバーは一般的な100です。これならすぐに見つかりそう♪ と思ったものの、純正の165/70-13の外径を考慮するとエブリイに装着した１４インチ＋165/55-14では小径化してしまい、３ＡＴで厳しい高速性能がますます厳しくなってしまいます。出来れば純正よりも大径として高速道路を少しでも快適にしたいところです。では１５インチか？しかし１５インチで履けるようなリムサイズのＢＢＳは見当たらず、１４インチでも６Ｊは見つけたものの、どうも６Ｊはオフセットの関係も厳しいそうです．．．（リム幅は広い程良いという間違った認識があります（爆））そんな中、１４インチを発見！！５Ｊのオフセット＋４６、しかも程度はかなり良さそうです！！ネットオークションだったのですが、気合いで落札しました←結構な価格だったので競合なし（笑）いや、こんなサイズのＢＢＳ誰も欲しくないか？（笑）私としてはどうしても欲しかったので良しとします。メッシュの色もシャンパンゴールドっぽく、ボディ色とマッチしそうな予感です。

　

**問題点もあります**
		スバル車、ハブ穴径が他車に比べて大きいんです。ＢＢＳはそのままでは付きません。時間があればハブをバラして旋盤で削るのですが、一刻も早くホイールだけは装着したかったので（笑）

**手旋盤？（爆）**
		ディスクグラインダーでガリガリと（笑）ハブボルトとハブナットを避けながら削るのは結構難易度が高いのであまりお勧めは出来ない方法です。ハブベアリングを交換する時期にでもハブを買ってキッチリ旋盤加工するつもりですが、このままでも全く問題はありません。→多分このまま？

**もう少し出したいところ**
		5J+45ホイールと175/60タイヤではこんな感じになります。リムより出たタイヤが気に入りませんが（笑）、外に出す分にはスペーサーで対応も出来るので、まぁ良しとします。

**バッチリ♪**
		予想通りメッシュとボディ色はかなり近い感じで純正と言っても通用しそうです！あまりにも地味でまさかＢＢＳとは思わないでしょう（笑）タイヤはホイールに付いていたＲＥ－０１なんですが、175/60と太く、オーバークォリティなので最終的には165/65のショボいタイヤに交換する予定。山がまだあるので暫くはこのままですが、角ばったタイヤは見た目があまり好みじゃありません。しかし腰高だなぁ．．．

**ポルシェより排気量の大きいバイク**
		を入れてみました。因みにこのバイクは1988年の市販車世界最速バイクであるZX-10で、今のバイクに比べると大柄です。そのバイク収納まであと一歩のところ．．．リヤタイヤは完全に入っており、テールカウルがリヤウィンドウに干渉する状況でした。実に惜しいところですが、サーキット用にFRPシートカウルでも装着すれば、積載時には容易に取り外せるので期待できそうです！！純正シートカウルはかなり取り外しが厳しい（無理な力をかけると割れる恐れがある）ので．．．しかし素晴らしい収納力です！！これで乗用ですからね～！！

　

　

**今後は**
とりあえずは目的とするイメージになったので、次は時間を見て中身の作業に入ろうと思います。快適装備はオーディオ、ビデオ関係機関関係ではベルト類の交換の基本整備です。サイトにアップする程の物じゃありませんけどアップします！！！決して箱スカのネタが無いからでは．．．（汗）

　

　

　

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