実に高精度な計測です！？（笑）

※最終的にはノギズでの計測を実施しています（それでも1/10mm単位ではありますが）。

　簡易的に同じTZのリヤサスを装着しているRRの方です。

純正では車体横方向にボルトが通る取り付けですが、TZは車高調整機能が付く上下方向のマウントなので、RZRRフレーム上面に穴を開けて装着しています。

しかし、このままでは下げ方向の調整代が全く無いので、この部分を製作する訳です。

この画像ではショック取り付け位置が後（右）方に移動していますが、ショックが極力垂直になる位置がここでした。
RZRとTZでは同じリンク式サスでも足のディメンジョンが違いますからショックの取り付け位置も変わって来るはずです。

本来なら位置を調整して良い位置を確定したいところですが、そこまで費やせる時間もありません．．．
そこで前後方向にも調整式にする事で位置問題を解消しました。

　全く無い物を作るため、絵を描いて形にして行きます。

強度も十分に必要であり、失敗も許されない場所なので、慎重に作業しなければ．．．

　ショックの受けを製作する事が決定しました。
その要件は
�@　車高下げ方向に現在より10mm以上を確保する（ショックで10mm下がればリヤアクスルでは結構下がるはず）。
�A　適正なショック前後方向取付位置が不明なので調整式とする。
�B　純正同等の強度を持つこと。
こんなところです。

材料は勿論スチールですが、適した形状（「コ」の字状）の物があれば良いのですが、残念ながら合致するものが無く、思案の結果3mm厚のスチールプレートで作る事としました。
純正のこの部分と板厚もほぼ等しく、強度も確保出来そうです。

（続く）

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