「モトガレージ リモーション」
というお店が販売しているバイク専用HIDシステムです。

そのお店が我が家から比較的近い場所にあったのでお店に出向いて購入しました。

事前にサイトを拝見してそのお店の雰囲気も良かったのが決め手でもありました。

　部品点数は少なく、コンパクトです。

H4&H4R Hi/Loタイプでハイ／ローの切り替えはバーナーが前後にスライドする仕組みです。

　これがバーナーです。

下半分を覆うカバーは金属製でベースなどは樹脂製です。
全長もH4+14mmというサイズなのでコンパクトです。

この中に前後にスライドする機構が盛り込まれている訳です。

　キットの中で一番場所を取るのが「バラスト」というユニットです。

このキットには延長コードが同封されているのでバラストはこのあたりまで持って来れます。

ショップの装着例（何とZX-10も有り（笑））では反対側のシートレールに装着していましたが、私は逆側の小物入れの先端に装着する事にしました。

多少熱を持つためか冷却フィンがあるユニットでしたので小物入れに画像のような穴を開けて冷却効果を高めました。

装着の詳細は特に取り上げるべき特殊な事も無かったので省略です（笑）。

因みに電装関係がまとまっている車体右側に配線をしたかったのですがギリギリ長さが足りなかったため、左側を這わせました（ショップの装着例の右側であればそのまま配線も右側で行けたでしょう）。

　ハロゲンとの比較が無いのであまり意味の無い画像（汗）ではありますが、こんな感じで非常に明るいです！！

ハイとローの切り替えも瞬時で全く違和感が無いどころか光源が同一なために途切れる感じが無くてハロゲンよりも良好な感じすらします。

配光で少々不満な面もありますが、手持ちのカットの違うヘッドライトでも試してみようと思っています。

　４輪では当たり前になってきているHIDですが、その明るさは勿論の事、少ない消費電力とバルブ（バーナー）の長寿命は魅力です。

しかしながらユニット全体としての信頼性や寿命は未知の物ですので今後が楽しみです。
ロングツーリングなどでのユニット破損は収納スペースの無いバイクでは困る事ですのでH4バルブの積載は必要かもしれません。

　街中の試走では街灯の影響もあってその効果が顕著ではありませんでしたが、その後夜間にかかるツーリングを行いました。

ズバリ「良いです！」
トンネル内なども白く路面を照らして非常に走り易いです。
周囲からの視認性も良くなったため、こちらの存在が明らかに車などに伝わっている事も確認出来ました。
バイクの場合はどうしても見落とされてしまうので、この「自己アピール」は安全のために大切です！

残る懸念は「霧」の中での性能です。
ホワイトバルブは波長の関係でどうしても霧や雨は苦手ですので．．．

※チューニング、修理等についての内容、理論等についてはこの記載事項が全て正しいというものではありません。色々な情報、資料、経験を元に私が個人的に判断したもので、私のクルマに有益なチューニングであっても全てのクルマにおいて通 用するとは限りませんのでご注意下さい。また、当ホームページ記事を参考にした事によって生じた事故、損害、死傷等は掲載者であるETgarageは補償いたしかねますので個人の責任、判断においての作業をお願い申し上げます。

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