MODEL

1971（昭和46）

TYPE

GC10-改

L28 (2,800cc)改　Ｎ４２ブロックダミーヘッドボーリング、ブロック面研

Ｎ４２ヘッド1.5mm面研、亀有φ45φ35.5ビッグバルブ

亀有75度『Ａカム』＋9,000回転対応バルブスプリング

亀有レーシングピストン＋チタンコーティングリング

日産純正Ｌ１４コンロッド＋フルフロー加工

ミクニφ44PHHソレックスキャブレター×３　内部オリジナル加工

亀有φ41ラージベンチュリー

亀有レース用ジェットブロック

亀有φ48等長エキゾーストマニホールド改

亀有φ80ステンレスシングルマフラー改

亀有 赤外線固定進角デストリビューター

ULTRA MDI（亀有仕様）＋ULTRA PLUG WIRE

VICTORY50　レーシング３層ラジエーター

NISMO 電磁ポンプ×3＋コレクタータンク、ライン引き直し　撚圧0.35kg/cm2

自作短縮加工車高調整式ストラット+TRD AE92レース用ガスショックアブソーバ

9kg/mm直巻スプリング＋ピロアッパーマウント：車高1300mm(-90mm)

ウチダモーターワークス 強化ブッシュ（スタビ＆テンション）

日産純正R32TypeM用ディスクローター改自作14インチ対応、日産純正アルフィンドラム

日産純正R32TypeM4ポッドキャリパー＋アールズブレーキホース

日産純正 FS5W71C ミッション(R32ターボ用)＋TOMEIクイックシフト

OSツインプレートクラッチ＋強化オペレーティング＋強化フォーク

日産純正 R200 強化LSD（イニシャルトルク：８kgm、Final：4.111）

TOYO PROXES RA-1(225/50-14)×４

RS-WATANABE 8-SPOKE 9.0J/10.0J-14(R type)

YOKOHAMA 048R(225/50-15)×４

RS-WATANABE 8-SPOKE 9.0J/10.0J-15(R type)

VICTORY50　７点式ロールケージ＋サイドバー　２名乗車登録

NISMOフルバケット改ダッツンバケット風

RECARO SP-G

ダッツン・コンペ　ステアリング（NISMO再販品）

WILLANS CLUB4/4

RAMCO　水温、油温、油圧メーター

RACETECH　燃圧計

ELLIOT　φ100タコメーター

ACTIVE　デジタルスピードメーター

OMEX　シフトライト

自家塗装（日本ペイント ウレタン原色）

セミワークスフェンダー

チンスポイラー

板ハネ

　とまぁ、ごくごくありふれた仕様ではあります。
特別なパーツは一切装着されてません。
　友人より10万円で購入、その後１年半にも及んで試行錯誤のフルレストア、部品装着、加工、製作を行っています。シート張り替え、ボーリングなどのエンジン加工以外は全て自分でやりましたので、かかったのは材料（部品）代のみ。一応細部までこだわっている「つもり」です。

　

　そして2000年を前にして、ついに念願の3.1リッターを自分の手で作りました！

はじめて作ったＬ型改ですが、無事完成、パワーもほぼ満足できる値をマークしました。

今後は手付かずのヘッド周りの熟成を図り、更なるパワーアップ、信頼性向上を目指して行きます。

　

『サーキットでも速いファミリーセダン』

　

これがテーマです（笑）

大分前に筑波サーキット走行２回目での１分０７秒が今までの記録ですが、その後タイム更新出来ずにサーキット走行も疎遠に．．．