箱スカ　チューニング日記　1999年10月2日〜　　憧れのオバフェン化計画（１）

オーバーフェンダー、何と良い響きでしょう（笑）。 思えば幼少の頃、プラモデルはハコスカのレーシング仕様が溢れていました。お陰でクルマという物はオーバーフェンダーがあってオイルクーラー（当時は意味もわからずですが）が前に出てる物だという擦り込みが．．．（笑） 　立派な？（笑）大人になって箱スカを入手した時も、やはりオバフェン化を考えたのですが、ノーマルのサーフィンラインもなかなか捨て難く、今までは切らずにノーマル形状を保っておりました。 『切る時はセミワークス！』 こんな決意を秘めながら．．． 　 画像をクリックすると拡大画像が表示されます

まずは今まで装着していた『テクノレーシング6.0J-14＋195/60-14』と今回装着する『RSワタナベ8.5J-15＋225/50-15』の比較です。 そのままではタイヤにフェンダーが乗る状態で、しかもステアリングを左右に殆ど切る事が出来ません。

という訳でまずはフロントフェンダーから切ります。 ガムテープを貼ってそこにセミワークスを当てがってケガキ線を入れます。 折り返し分とセミワークス取り付け部を考慮してケガキ線よりも２cm程内側をジグソーでカットします。 今回、ホイールアーチが最大になるように切りました。

こんな感じで切っていきます。ちょっと緊張しますね（笑）。

切り放しではフェンダーがペラペラですし、何か当たれば危険なので内側に折り曲げてやります。 方法は簡単、ウォーターポンプ・プライヤーで徐々に曲げてやるだけです（笑）。 その後板金ハンマーで叩いて簡単に整形してやります。どうせセミワークスで隠れる部分なので、これで良いのです（笑）。

折り曲げが終わったフロントフェンダーです。 かなり大きく切った事がわかると思います。サーキットでストロークした時を考えればこの程度は切りたいですね。

セミワークス（未塗装）を仮付けしてみました。 う〜ん、満足？（笑）

フロントは構造も簡単ですから楽でした。 問題は複雑な形状（４ドアは特に難関です）のリアです。 実車を見ながらあれこれ検討して、さて、切るぞ〜！！ （続く）

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