トラブルNO.981005

オイル漏れ

旧いクルマはオイル漏れは当たり前、そんな常識もあるようですが、それは明らかにトラブルですよね。 そういう私の箱スカも若干のオイル漏れの持病はあったのです。 これは原因が判明しており、入手時よりオイルパンのドレンボルト周辺が溶接（ろう付け）加工されており、そこから僅かながらオイルの滲みが認められていました。 しかしこれは全く問題の無いレベルでしたので、エンジンを降ろした時に完全に修理するつもりでした（オイルパンを外さなければならないので） 　ところが、ここ数日でガレージの地面のオイルのシミが大きくなっているのに気付きました。そして先日スピードメーターケーブルを交換するついでにオイル漏れ箇所を探したところ、エンジン前部のクランクプーリーから、つまりクランクシャフトから漏れ出ていました。 　ここにはデスビ＆オイルポンプを駆動するギア、カムチェーンなどが収まって、それをフロントカバーが覆っています。そのフロントカバーにはオイルシールがあり、クランクプーリーと接してオイルを密封しているのです。 　「ここのオイルシールが逝ったんだな」 すぐに判断して、仕事帰りに部品を購入してきました（帰宅して確認したら、同じものが家に何個も買ってありましたが．．．（笑）） 　早速交換作業です．．．

これは下から見た画像です。ベルトが見えますが、その後（画面左側）に向かってオイルが流れています。

クランクプーリーを外しました。すると、漏れ出たオイルで汚れています。 フロントカバーにはオイルの筋が見えます．．．

この時点でオイルシールの劣化を信じて疑いませんでした。そこで新品に交換です。 古いシールを観察しても、特に見て解るような劣化はありません。硬度もまだまだ軟らかく、シール効果は持続していると思えるのですが．．． まぁ、目で見て異常で無くても、張力の低下なども考えられるかな？と自分を納得させるのでした。 新品をフロントカバーに打ち込んで、復旧作業です。

シールも交換し、プーリーを付けようと思い見たら．．． キー溝に沿って大きくクラックが入っています！！

内側もクッキリとクラックが入っています．．． 丁度キーに千切られるような方向で、あと少しで砕けそうな程です。 どうやらオイル漏れはこのクラックを伝わって漏れたようです．．．う〜ん、これは想像も付きませんでした。プーリーはＲ−ｍｏｏｎで借りて来て、後日シングルプーリーかニスモプーリーでも付けたい所です（しかし銭無し．．．（泣））

と、オイル漏れの原因は思わぬ所でした。 しかし、作業性の良いＬ型はエンジンを降ろす事も無く、簡単に修理できるのが良いですよねぇ。 現代のエンジンじゃぁ工具すら入らないでしょうから．．． 　修理を終えた我が箱スカは、秋野寒空？のお陰で絶好調！！気持ち良いです！！