GC10 TUNING

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 我が箱スカの購入価格は友情価格とは言え格安の「10万円」でした。
その時のスペックはド・ノーマル(オリジナル重視のノーマルでは無く動態維持でヤレたノーマル)です。

4速ミッション、2,000cc、シングルキャブレター...
しかし幼少の頃から箱スカに憧れていた私にとってはそれでも十二分に嬉しかったのです。
L28+ソレックスという基本のチューニングは入手後そのまま突入した自力レストアにて併行して実施しました。
この状態で何とか現代の交通事情に合致する動力性能となった訳です。

とは言うものの、幼少時の柔らかい脳ミソに刻み込まれていたのは『連戦連勝のハコスカ(GT-R)』です!
ハコスカは速く無くてはならない、そんな思い込みを実現すべく更なるパワーアップ、ポテンシャルアップを目指すのでした。

その後L型チューニングのごく一般的なメニューに沿ってそこそこのパワーを得ました。
それと共にサーキットを走り腕を磨きました。
しかし終わりはありません。

 

項      目

内           容

足周り
 「sleeping氏」のハコスカの足『ETspecial』(笑)完成!!
駆動系

 LSD:R200(4.375)→R200(4.111)交換

キャブレター

 ソレックス・キャブレターのリンケージを交換(フルピロ化)

冷却系

 オイルフィルターを移設してオイルクーラー装着準備

エンジン

 油圧計、油温計の装着

燃料系

 燃料配管の変更、増設 

足周り

 ピロ・アッパー・マウントの加工

エンジン

 21世紀に間に合うか?箱スカ3.1化計画 完成

エンジン

 結果 は如何に?L28改 恐怖のパワーチェック!!

ボディ

 遂にボディにメスを!?苦渋の決断セミワークス・フェンダー化!!

冷却系

 念願のオイルクーラー装着!なぜかエンジンを降ろす?

足周り

 ホイール『わらしべ』10J化!

エンジン

 ヒートプレート製作&オイルキャッチタンク移設

キャブレター

 ソレックス・インマニのベアリング化

エンジン

 アクセル・シャフトのベアリング化

エンジン

 ビッグバルブ化ヘッド換装!

足周り

 足周りデチューン?15インチ→14インチへ小径化!!

ボディ

 V50製7点ロールケージ装着、室内大改装!

電装系

 リレーボックスの製作

ブレーキ

 14インチ対応R32TypeMキャリパー使用ブレーキの製作!!

足周り

 格安ピロテンションロッドの装着 

エンジン

 ニスモベルト対応オルタネーターステーの製作

電装系

 リレーボックスの修正

内装

 センターコンソールの製作

内装

 ドアストラップの製作
電装系  ワイパーモーターの流用強化
NEW  電装系  NEW   デジタルスピードメーターの交換
NEW  電装系  NEW   リレーボックス&スイッチパネル(Ver.3)の製作
NEW  エンジン  NEW

 アクセル・シャフトのベアリング化(Ver.2)

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