あまりにも残念なクルマ（当時十代の若者がオネェちゃん乗せる事を夢見て乗る車としては．．）だったので、写真は１枚も残っていません（笑） ※画像は草ヒロ探検隊さんから引用させて頂いています。

悲運の51年式故に軽バンにも抜かれる非力なエンジン、ジジ臭いスタイル、ヤケクソで「ソアラ号」と命名。峠の下りに賭けてました（笑）。

　こいつは新古で購入。ちょうど９２が出そうという時で、最後のライトウェイトＦＲ！と思い無理して手に入れました。
　写真は購入間も無い頃で、車高も何も「ノーマル」。唯一ハヤシもどきのアルミだけ。

　そんな状態も１ヶ月のみ（1000km点検まではノーマルでいようと．．（笑））。

純正バネ２巻き半カットを入れて、ホイールを缶スプレーで黒く塗装（本当はワタナベが欲しかった）、少しは格好良くなった？

　バネカットのお手軽車高短で走り込んだ後、いよいよ足を組みました。

車高調整にTRDバネ、LSD、ピロアッパー等々。そしてホイールは念願のワタナベを友人から「タダ」で貰いました（笑）。タイヤはPOTENZAのRE61。

　なぜか車高が上がっているのは、当時JAF公認競技であるジムカーナに参戦（結果は全然．．．（笑））していたため、車高短→ノーマル→車高短、を頻繁に繰り返していました。

新潟県の間瀬サーキットの草レース初参戦で予選通過！！

初レース予選通過に気を良くした私は、以降草レースにのめり込むのでした。

写真は４位入賞を果たした時。「二十歳」の若かりし頃？です。

その後「準優勝」まで達成するのでした。

　ジムカーナに出る（ノーマルに戻す）→レースに出る（車高調に戻す）、こんな事に疲れて？遂にはレースカーを製作。スターレット（ＫＰ６１）です。

こだわりに１２インチワタナベ、インパネ自作等々、手を掛けたのですが、置き場所（当時安アパート暮らし）の問題もあって数回走っただけで売却．．．

　突然色が変わってますが、サーキットでの小クラッシュ（レースで１コーナートップ争い、身内に横腹アタックされ（笑））をきっかけに全塗装（この時はお店に頼む）。

ホンダのガンメタです。

ホイールは１４インチに続いて１３インチを入手。185-70-13ダンロップセミレーシングに。

　今の「ドリフター」達のように派手でも上手でもありませんでしたが、こんな走りも．．．

いかに「ゼロカウンター」でコーナー抜けるか、頑張ってました。

今思い出してもハチロクは楽しくて遊べるクルマでした。

　そのハチロクの最終仕様。

SK-D-fit４連スロットルにTRDのCPU、304度カム、等々。カールファンネルから発する吸気音は最高でした。

　ハチロクを箱スカレストアの資金に売却した後の足に使った「４７万円アルト」です。
新車で４７万円だから中古はタダ（笑）
２速ＡＴで、そりゃもう遅かったです。

　でも、今持っていれば結構人気かもしれませんね（笑）。

この他にも２ストジムニー（SJ30）なども存在してました。

　そして箱スカです。

クルマが段々古くなってくるのは気のせいでしょうか？（笑）

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