ミニ１３００ ドレスアップ日記　2004年11月21日　クイックシフト装着

　どのクイックシフトも同様ですが、支点と作用点の距離を変更することによってレバー比を変え、操作量を減らすものです（当然操作量が減れば操作力が大きくなるのは力学的に当然です）。

購入した製品はメッキのシフトレバーとアルミの嵩上げ用スリーブがセットになったもので一般的な製品です。
レバーを見ると純正のゴムのインシュレーターは無く、１本物ですので振動が手に伝わる可能性もありますが、元々リモート式でエンジンとは直接連結されていないので問題無いでしょう。
また、レバーの曲がりも大きく、ノブが純正よりも手前に位置しそうで期待が持てます。

　装着方法を見ると簡単に書けば
ノーマルシフトレバーの位置決め用ピンを抜いて嵩上げ用の台座を装着する訳なんですが、車上で出来るだろうと思ったら、このピンは固く圧入されておりシフトレバーアッシーを外さないと無理そうでした．．．

それには車をジャッキアップしてシフトロッドを連結するカールピンを抜いて車体から分離しなければなりません。

　こんな感じで外れます。
ピン抜きに少し時間がかかりましたが、特に問題となる作業は無いでしょう。
ボックス（リモートコントロールハウジング）の蓋が開いていますが、内部の確認をしただけで特に意味はありません。

　その蓋なんですが、このような穴が空いていました。
どうも何かが当たって出来た穴などでは無さそうですが、ここに穴があるとグリスが封入された内部と通になってしまいます。

念の為テープで塞いでおきました。
でも何の穴なんでしょう？？

　矢印の部分の２本のピンをストレートポンチで叩き抜きます。

　美しいブルーアルマイトの嵩上げ部分です。
先程抜いたピンの穴に下部のボルトが刺さる構造になっているようです。

ノーマルのシフトレバーを切断してバネとワッシャー、押えの皿を取り出し、クイックシフトのレバーに入れてノーマルレバー押さえ（ギアレバーリテーナー）を装着して完了です。
ノーマルレバーに戻す可能性のある人は前もって予備を用意しておく必要があるでしょう。

　まず第一にノブが手前になってより自然なポジションになりました。
これは大きなメリットです。

さらにシフトの感触ですが、純正に比べて節度のある（インシュレーターが無いためでしょう）シフト感です。
シフト量も減って「手首だけ」とは言いませんが（笑）、まぁいい感じにシフト出来ます。

振動ですが、特に不快なレベルのものはなく、多少ビビり音が出る程度です。
こうなると、この先（要はミッション内部）もイジりたくなります．．．

　

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