箱スカ　チューニング日記　1997年3月23日　　メーター入れ替え

私の箱スカには純正でスピード、タコの他に、水温、油圧、時計、燃料の各ゲージが装備されています。 その後、電圧、電流、撚圧計をセンターコンソールに装着しました。 今度は「油温」と「油圧」の各ゲージを付けるのですが、あまりまとまり無くゴチャゴチャするのは嫌なので純正のメーターと入れ替える事にしました。 　既に時計は動きません（笑）から、ここに油温、純正の油圧の場所に同じく油圧計を装着する事にしたのです。

これが純正のメーター類（タコメーターは変更済み：現在は更に別の物になっています）です。 　左上が時計で、その中央には時刻調整用のノブが飛び出しています。 この時計は活かしたかったんです。「カチカチ．．．」という音が好きなんですよ。 ま、しかし場所が無いので外す事にしました。

これがバラした時計です。 ここで問題は、この時計の前面には時刻調整用のノブが透明カバーを貫通しています。そのままでは油温計の前にノブが見えてしまいます。 　そこで、透明アクリル板でカバーを作ろうと思うのですが、イヤラシイ事に、この部分は反射防止の為か、微妙に彎曲しているのです。ですので、比較的薄いアクリル板を選択しました。

これが加工方法です。 左の純正カバーのネジ穴部を残して切除します。 なぜここを残したかと言いますと、薄いアクリル板を装着するため、そのままでは反りが出てしまうので、押さえとして利用するためなんです。 　切り取ったネジ穴部分をアクリル板の上からメーターカバーに取り付けます。

これは純正時計のベースです。 ラムコのメーターが付くように若干加工します。 電球とセンサーラインの逃げを作って、取り付け用のネジ穴を開けるだけです。

こんな感じになりました。

元通りカバー類を付けて、作業完了。 やはり社外の油圧計は感度が良く、タコメーターの回転にシンクロして油圧もハネ上がります。 これならメーターによって、オイルの粘度低下も察知できるでしょう。

以上ですが、追加メーターを装着するに当たっての、注意点です。 私が感じている事なのですが、「メーターのメーカーは出来る限り統一する」という事です。 これはなぜかと申しますと、メーターはその指示の正確さは勿論ですが、走行中は数字を読むというよりも、針の位置、動き、を絵的に判断する事の方が多いと思います。 つまり、瞬時に今どの辺の領域（安全、注意、危険）にあるかを判断出来なければ意味が無いと思うのです。 　それには各メーターの表示の「雰囲気」が統一されていなければ難しいと思うのです。勿論、全て同一メーカーで揃えるのは物理的に不可能な場合もありますが、可能な限り、メーカーを揃えるか、雰囲気の似たものにした方が、使い易いと思います。